Por Agrupamiento de Ingenieros genera más de 31 mil empleos directos
presentó un detallado informe sobre la participación de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) en la planeación, estudio y edificación de la nueva infraestructura ferroviaria del país. En coordinación con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, el cuerpo de ingenieros militares avanza simultáneamente en las rutas del norte y el sureste de la República.
A la fecha, el proyecto global ha detonado un fuerte impacto social con la creación de 31 mil empleos directos, de los cuales el 20 por ciento son ocupados por mujeres que se desempeñan como ingenieras, arquitectas y operadoras de maquinaria pesada.
Conexión Norte: Vías dobles y conectividad con Hidalgo y Querétaro
El Agrupamiento de Ingenieros ha desarrollado casi 800 kilómetros de ingeniería básica para los primeros cuatro tramos en construcción. De estos, la Defensa ejecuta directamente la obra civil de dos rutas estratégicas que operarán con vías dobles electrificadas:
1. Tramo Ciudad de México – Pachuca (121 km totales de intervención)
Este tramo unirá 58 kilómetros de territorio, donde las vías de pasajeros convivirán de forma segregada (vías separadas) con el derecho de vía de carga actual.
- Estaciones confirmadas: Jaltocan II, Tizayuca-Temazcalapa, Jagüey de Téllez y Pachuca.
- Paraderos: Xolox, Huitzila, Empalme del Rey y Zapotlán de Juárez (en la zona industrial Platah).
- Infraestructura adicional: Construcción de una base de mantenimiento en Platah, talleres y cocheras en Pachuca, subestaciones eléctricas, 22 puentes (19 vehiculares y 4 peatonales), 66 obras de drenaje transversal y 8 pasos ganaderos. Actualmente opera con 10 frentes de trabajo.
2. Tramo Ciudad de México – Querétaro (545 km de construcción de vías)
Con un avance físico del 15 al 16 por ciento, este proyecto contempla 232 kilómetros de longitud territorial, utilizando 144 kilómetros de derechos de vía antiguos y 85 kilómetros de trazo completamente nuevo para optimizar la velocidad del tren.
- Estaciones: Buenavista (a modificar), Huehuetoca, San Juan del Río, Tula (remodelación de la antigua estación), El Marqués y La Corregidora.
- Infraestructura adicional: 14 frentes de construcción simultáneos edifican 363 obras de drenaje transversal, 22 puentes vehiculares, 43 pasos ganaderos y 20 pasos de fauna.
Estudios de ingeniería básica para la segunda etapa
La Sedena, en conjunto con las autoridades ferroviarias del Estado, trabaja en la unificación de criterios técnicos a través del desarrollo de estudios de ingeniería básica para otros mil 326 kilómetros de vía férrea. Esta segunda fase registra un 25 por ciento de avance en levantamientos topográficos, campañas geotécnicas y estudios hidrológicos para los tramos:
- Irapuato a Guadalajara.
- Querétaro a San Luis Potosí.
- San Luis Potosí a Saltillo.
- Mazatlán a Los Mochis.
Los paquetes de ingeniería técnica comenzarán a ser entregados a la SICT a partir del 1º de junio para dar inicio a los procesos de licitación correspondientes.
Infraestructura de carga del Tren Maya en el sureste
De manera paralela, la Defensa reporta un avance cercano al 50 por ciento en la primera etapa de la infraestructura de carga de la empresa Tren Maya, edificando cuatro grandes complejos ferroviarios en Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún, que suman 101 kilómetros de vías interiores en patios de maniobra.
Destaca la construcción de una vía férrea de 48 kilómetros que conectará el complejo de Poxilá con Puerto Progresopara dinamizar el movimiento de mercancías y petrolíferos, así como la rehabilitación de 18 kilómetros de vía antigua que cruza la zona industrial de Mérida. Toda la obra se ejecuta bajo la supervisión de la Semarnat y el INAH para garantizar la protección del medio ambiente y el patrimonio histórico.
