Por Gobierno federal avanza en la certeza jurídica del derecho de vía
El Titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, Néstor Núñez López, presentó el informe de avances en la liberación y certeza jurídica del derecho de vía para la construcción de las nuevas líneas férreas del norte del país. En coordinación permanente con el sector agrario (Sedatu, RAN y Procuraduría Agraria), se reportó una histórica adición de 2 millones 342 mil 104 metros cuadrados de terrenos liberados desde el pasado 19 de febrero.
Esta estrategia ha permitido la entrega de 547 predios nuevos para el desarrollo de la infraestructura: las zonas correspondientes a los tramos AIFA-Pachuca y México-Querétaro fueron otorgadas al Agrupamiento de Ingenieros Militares “Felipe Ángeles”, mientras que los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo se pusieron a disposición de los consorcios privados ganadores de las licitaciones.
Diagnóstico de liberación por frentes de obra
El avance de la franja territorial por donde correrán los trenes se desglosa de la siguiente manera:
- AIFA-Pachuca: Registra un avance del 98 por ciento en la vía troncal, estaciones y edificios auxiliares. La composición de la tierra liberada consta de un 51% de derecho de vía histórico, 8% de propiedad social y 41% de propiedad privada.
- México-Querétaro: Presenta un 80 por ciento de avance en la troncal. Su composición territorial actual es de 48% de derecho de vía histórico, 38% de propiedad social y 14% de propiedad privada.
- Querétaro-Irapuato: Durante los últimos tres meses se lograron liberar cerca de 500 mil metros cuadrados a través de 148 predios nuevos. El mayor porcentaje de la ruta corresponde al trazo ferroviario histórico utilizado por las concesiones de carga.
- Saltillo-Nuevo Laredo: Al igual que el tramo anterior, la base del proyecto se sustenta en el derecho de vía histórico, manteniendo mesas de diálogo con particulares y ejidatarios.
Para lograr estos acuerdos sin contratiempos jurídicos, las autoridades federales mantienen asambleas permanentes y negociaciones destinadas a la adquisición de tierras mediante procesos de expropiación regulados en 123 ejidos del país.
Atención a demandas sociales y mitigación de impacto
Núñez López explicó que el proceso va más allá de un trámite administrativo y jurídico, ya que la dependencia trabaja directamente en campo para resolver las principales inquietudes de los habitantes de las zonas aledañas:
- Confinamiento de vías: Debido a que el sistema ferroviario estará completamente confinado (sin cruces a nivel), se ejecutan derechos de vía transversales para la construcción de puentes vehiculares y pasos peatonales, asegurando la conectividad de las comunidades rurales.
- Reubicación de viviendas: En zonas densamente urbanizadas donde existen asentamientos colindantes a las vías antiguas, se realiza un censo en coordinación con la Conavi para ejecutar programas de reubicación de viviendadigna.
- Obras inducidas y complementarias: En las mesas de negociación con los municipios, se pactan obras públicas adicionales para atender rezagos sociales locales, supervisadas bajo los avalúos comerciales del INDAABIN.
Finalmente, el funcionario recalcó que la mitigación de las molestias de la obra —que opera las 24 horas a cargo del Ejército— y el ordenamiento vial se gestionan formalmente mediante mesas de coordinación gubernamental semanales y brigadas operativas en los propios campamentos de construcción.
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