Por La SIPDUS habilitó la circulación en el cuerpo derecho, pero mantiene pendientes 1.2 kilómetros de pavimentación. La segunda etapa representa una inversión de 289.5 millones de pesos.
La Secretaría de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (SIPDUS) abrió a la circulación el cuerpo derecho del bulevar Las Torres, desde el bulevar Felipe Ángeles hasta el punto donde se construirá el puente del Tren AIFA-Pachuca, aunque los trabajos de reconstrucción continuarán hasta diciembre de 2026.
La reapertura fue anunciada para el miércoles 4 de noviembre, después de más de cinco meses de trabajos iniciados el 22 de mayo. Sin embargo, la intervención todavía no concluye y permanecen pendientes distintos tramos de la vialidad.
El titular de la SIPDUS, Alejandro Sánchez García, informó que faltan por pavimentar 1.2 kilómetros, desde metros antes del acceso a la comunidad de San José Palma Gorda hasta el entronque con la carretera Pachuca–Ciudad Sahagún.
En ese sector comenzaron las labores de demolición de la carpeta asfáltica existente y la reconstrucción con concreto hidráulico de 1.2 kilómetros de laterales del puente que conecta el bulevar con la carretera Pachuca–Ciudad Sahagún.
La segunda etapa de reconstrucción representa una inversión de 289 millones 519 mil 74 pesos, mediante el contrato derivado de la licitación EO-SIPDUS-N19-2026, adjudicado a la empresa Ahufe Materiales para la Construcción.
De acuerdo con la dependencia, la pavimentación de ambos cuerpos contempla concreto hidráulico MR45 de 30 centímetros de espesor, mientras que la fecha contractual de conclusión está establecida para el 22 de diciembre de 2026.
La reconstrucción del cuerpo izquierdo, ejecutada durante 2025, requirió trabajos adicionales debido a las condiciones del terreno. La SIPDUS explicó que hace aproximadamente 20 años la vialidad era un camino interparcelario que posteriormente fue pavimentado para permitir la circulación en ambos sentidos.
Por estas condiciones, se realizaron excavaciones de entre 2.5 y 5.8 metros de profundidad, con anchos de 9 a 11.5 metros, para construir un pedraplén que permita filtrar el agua y evitar daños al pavimento.
La dependencia señaló que el bulevar atraviesa una zona susceptible a inundaciones por la humedad de los terrenos agrícolas cercanos, lo que anteriormente provocaba deterioro recurrente de la superficie de rodamiento.
Además del pedraplén, se colocaron distintas capas de materiales para integrar la estructura de soporte del concreto hidráulico.
La inversión conjunta reportada para las intervenciones de 2025 y 2026 asciende aproximadamente a 578.5 millones de pesos, destinados a la reconstrucción de ambos cuerpos de esta vialidad del sur de Pachuca.
La SIPDUS mantiene los trabajos en el tramo pendiente, mientras que la construcción del puente correspondiente al Tren AIFA-Pachuca forma parte de las intervenciones previstas para modificar la conectividad en este sector de la zona metropolitana.
