Por Andrés Lajous presenta avances de las rutas ferroviarias de pasajeros
El Director General de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), Andrés Lajous Loaeza, presentó un informe pormenorizado sobre los componentes estratégicos, manufactura y avances de obra del proyecto de Trenes del Norte. Destacó que el plan nacional avanza con el suministro de insumos críticos en territorio, asegurando que el desarrollo de la red ferroviaria obedece a una visión de conectividad masiva y colectiva.
Actualmente se cuenta con un contrato de 88 mil 559 toneladas de riel, de las cuales el 55 por ciento ya está fabricado y en proceso de descarga en los patios de Saltillo y en el tramo Querétaro-Irapuato.
Producción de la flota: Trenes eléctricos y diésel-eléctricos
La adquisición de material rodante se divide en dos grandes frentes de fabricación tecnológica:
- Ruta AIFA-Pachuca: Se encuentra en desarrollo la flotilla de 15 trenes eléctricos. Ya concluyó la validación de la maqueta dimensional y comenzó el armado de bastidor del primer bogie (el chasis y conjunto de ruedas del vehículo), así como la soldadura de la primera caja. El primer tren llegará en septiembre de 2026.
- Fase 1 Trenes del Norte (Rutas a Irapuato y Nuevo Laredo): Comprende 47 trenes de diésel-eléctrico. Su fabricación iniciará en junio de 2026 tras la validación final del proyecto ejecutivo. Las primeras unidades para el tramo CDMX-Querétaro arribarán a finales del primer semestre de 2027.
Avances de construcción en los tramos troncales
La ejecución de la obra civil se realiza en estrecha coordinación para dar continuidad a la operación de trenes de cargasin afectar a los concesionarios actuales:
Tramo Querétaro – Irapuato (108 km de vía doble)
A cargo de consorcios licitados por la Agencia de Trenes y la SICT, registra 15 frentes activos y más de 48 kilómetros intervenidos.
- Contempla el inicio de 8 viaductos (11 kilómetros lineales) soportados por mil 144 pilotes y mil 663 trabes prefabricadas.
- Para mitigar el impacto urbano en Celaya, se edificará un túnel de 2 kilómetros.
- Se instalan plantas para producir 250 mil durmientes y se tiene un 50% de avance en los proyectos de las 5 estaciones de la ruta: Apaseo el Grande, Celaya, Cortázar, Salamanca e Irapuato.
Tramo Saltillo – Nuevo Laredo (396 km de longitud)
Reporta 23 frentes de trabajo activos en casi 180 kilómetros, con más de mil 150 operarios en campo.
- Se construyen 3 viaductos de 13.8 kilómetros de longitud entre Monterrey y Nuevo Laredo (con 3 mil 208 trabes).
- Contará con una planta exclusiva para fabricar otros 250 mil durmientes.
- La ruta integrará un total de 13 estaciones, entre las que destacan Saltillo, Ramos Arizpe, García, Monterrey, General Escobedo y Nuevo Laredo.
Arquitectura bioclimática e impacto histórico
Lajous Loaeza presentó los criterios de diseño para las estaciones y andenes desarrollados junto a la SICT, los cuales priorizan la sostenibilidad, la eficiencia energética mediante ventilación natural, la accesibilidad universal y el uso de materiales locales para salvaguardar la identidad regional. Todos los frentes cuentan con anuencias ambientales y liberación de salvamento arqueológico por el INAH.
Finalmente, el titular de ATTRAPI proyectó el impacto de la actual administración en comparación con periodos anteriores. Mientras que entre 2006 y 2012 solo se construyeron 65 kilómetros de vías, el sexenio actual prevé poner en servicio 2,377 kilómetros de infraestructura ferroviaria, consolidando el transporte público masivo como una solución colectiva ante los retos de movilidad y desigualdad.
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