Por 15 trenes complementarán servicio de Cdmx a Pachuca
El titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza, explicó que el diseño de trenes que se lleva a cabo en territorio nacional desarrolla la construcción de vías “pegadas a las vías de carga existentes”, con un diseño de velocidades máximas de 160 a 200 kilómetros por hora.
El tren Ciudad de México-Pachuca es una tracción eléctrica con estaciones principales y secundarias; al momento se diseñan las características de operación del servicio: servicios regionales que conectan ciudades intermedias entre sí y servicios interurbanos que conectan con ciudades más grandes.
Lajous Loaeza indicó que se encuentran en proceso de construcción cuatro tramos:
- Ciudad de México-Pachuca
- Ciudad de México-Querétaro
- Proceso de licitación de Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo
- Estudios de los tramos: Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis
Respecto a la división de responsabilidades, indicó que la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) lleva a cabo la obra del tramo AIFA-Pachuca y serán 15 trenes para complementar el servicio desde la Ciudad de México hasta Pachuca.
