Por La Fiscalía General de la República informó que el descarrilamiento ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en el Corredor Interoceánico se debió a un exceso de velocidad, de acuerdo con los registros obtenidos de la caja negra del tren de pasajeros involucrado en el siniestro.
Según el dictamen técnico, en el tramo donde ocurrió el accidente la velocidad máxima permitida era de 50 kilómetros por hora; sin embargo, el tren circulaba a 65 km/h al momento del descarrilamiento. Además, se detectó que en tramos previos de recta la unidad alcanzó velocidades de hasta 111 km/h, pese a que el límite autorizado en esas zonas es de 70 km/h, lo que representa 41 km/h por encima de lo permitido.
La FGR detalló que tras el incidente se realizaron revisiones tanto a la superestructura y subestructura ferroviaria, sin encontrarse daños que comprometieran la operación, así como al propio tren de pasajeros, que con dos máquinas y cuatro coches tiene un peso aproximado de 400 toneladas, y en el que no se detectaron fallas mecánicas o técnicas que pudieran haber provocado el accidente.
En el análisis de la caja negra también se confirmó que el sistema de frenado funcionaba adecuadamente, ya que el tren redujo su velocidad en tramos previos. No obstante, después de esta maniobra se registró un incremento súbito de velocidad, derivado de una aceleración considerable por parte del maquinista, hasta llegar al punto del siniestro.
El exceso de velocidad fue corroborado tanto por los registros electrónicos como por el cálculo del tiempo de recorrido, precisó la FGR, al explicar que en el caso de los trenes este factor se ve agravado por el peso, la masa de la unidad y el radio de la curva, condiciones que favorecen que el convoy salga de las vías y se produzca el vuelco.
Felipe de Jesús ‘N’, maquinista del Tren Interoceánico que descarriló el pasado 28 de diciembre ya fue detenido.
La investigación continúa en curso para deslindar responsabilidades conforme a la legislación aplicable.
