Por El proyecto federal registra modificaciones y retrasos en plazos de entrega.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que ya se encuentra en México la primera unidad ferroviaria destinada a la ruta Ciudad de México-Pachuca, un tren completamente eléctrico con capacidad para transportar hasta 893 pasajeros.
De acuerdo con la dependencia federal, el convoy tiene una longitud de 102 metros y está equipado con asientos prioritarios, espacios para equipaje y bicicletas, además de un sistema de videovigilancia.
La nueva ruta ferroviaria tendrá una extensión de 58 kilómetros y un tiempo estimado de recorrido de una hora y 15 minutos, con unidades capaces de alcanzar velocidades máximas de 130 kilómetros por hora.
El proyecto contempla la incorporación de 15 trenes eléctricos para conectar a la capital hidalguense con la Ciudad de México, como parte de la estrategia federal de recuperación del transporte ferroviario de pasajeros.
Sin embargo, la llegada de la primera unidad también permite revisar los cambios registrados en el calendario oficial del proyecto.
En octubre de 2024, el Gobierno de México anunció que las obras concluirían a finales de 2026 y que el servicio comenzaría a operar durante el primer trimestre de 2027, es decir, a más tardar en marzo de ese año.
Posteriormente, en agosto de 2025, cuando se reportaba un avance físico de apenas 4 por ciento, la administración federal estableció como nueva referencia la conclusión del proyecto durante el primer semestre de 2027.
Para el 25 de junio de 2026, el avance de construcción se ubicaba en 37.06 por ciento y la inauguración ya se proyectaba de manera general para 2027, sin precisar el trimestre.
El 23 de septiembre, el Gobierno federal informó que la obra había alcanzado un avance de 45 por ciento.
En esa fecha, la presidenta Claudia Sheinbaum planteó la posibilidad de iniciar operaciones “durante 2027” en al menos una parte del trayecto, particularmente entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Pachuca.
Esta posibilidad representa un cambio respecto al planteamiento original de poner en funcionamiento la conexión ferroviaria completa entre la Ciudad de México y la capital hidalguense.
También se registraron modificaciones en el calendario de entrega de las unidades.
El 25 de junio de 2026, las autoridades federales anunciaron que el primer tren llegaría al país el 25 de julio; sin embargo, posteriormente se reportó la llegada de un primer vagón al puerto de Manzanillo el 15 de septiembre y el arribo del convoy completo a Pantaco el 7 de noviembre.
Entre la fecha inicialmente anunciada para la llegada del tren y la recepción del convoy completo transcurrieron 105 días adicionales.
La llegada de esta primera unidad constituye un avance en el suministro del material ferroviario, aunque todavía están pendientes las etapas necesarias para poner en servicio el sistema, incluida la conclusión de infraestructura, equipamiento, pruebas técnicas y certificaciones correspondientes.
