Por Los automovilistas privilegiados y “esa gente” del transporte público.
Ya lo expresó, con la claridad que le caracteriza, el titular de la Unidad de Planeación estatal, Miguel Tello, cuando se sube, de incógnito, al Tuzobús con “esa gente” que lo usa por necesidad: es indispensable mejorar la conectividad metropolitana con nuevas unidades, alimentadoras y conexión al Tren México-Pachuca.
Con bastante más sensatez, el gobernador Julio Menchaca descartó que, por el momento, se vayan a retirar las boyas y bolardos que fueron instalados en el carril confinado del Tuzobús, a pesar de las quejas de automovilistas desesperados por invadir el carril ante la pérdida de minutos-volante.
La Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), a través de los repositorios académicos de sus institutos de Ingeniería, Geografía e Investigaciones Jurídicas, ha realizado diversas investigaciones y estudios sobre el sistema de transporte Bus Rapid Transit (BRT), en cuya clasificación, por sus características, entra el Tuzobús.
En esos estudios, que se pueden consultar en línea, el confinamiento exclusivo de los carriles para el BRT “es fundamental para garantizar velocidades comerciales altas en comparación con el transporte público concesionado tradicional (minibuses, combis, taxis etc etc.)”.
La invasión del carril confinado por vehículos particulares pone en riesgo la seguridad de los pasajeros y disminuye la velocidad y eficiencia del sistema.
El BRT mejora las condiciones de viaje, mientras que las zonas sin este tipo de proyectos experimentan una degradación en los tiempos de traslado.
Amén de estudios integrales que, se supone, debieran aplicarse al BRT pachuqueño, es inobjetable que invadir el carril confinado, para privilegiar el tiempo de los privilegiados que tenemos un automóvil particular, es absurdo e insostenible.
Quizá nunca tan privilegiados como quienes se trasladan en camionetas de lujo y usan el transporte público como objeto de estudio, pero cualquier automovilista particular no al alacanza (alcanzamos, Kimosabi) a visualizar la necesidad de los miles de pasajeros usuarios del transporte público.
